Barra de contrapesos, muñón, anilla y tapón de seguridad
Esta vez he utilizado duraluminio y acero.

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Pincha en las solapas para ver los planos y el aspecto de cada pieza.

Realizado en duraluminio, aquí tenéis las cotas.

Un buen rato en el torno para quitar virutas y darle forma al muñón. Esta parte es la que une la barra de contrapesos con el eje de declinación.

Aunque antes de sacar la pieza del torno, ya comprobé que la rosca iba bien, una vez lijada y retiradas las virutas hay que volver a probar.

El siguiente paso es hacer los agujeros para los tornillos prisioneros. Estos fijan el muñón al eje de declinación para que no se desenrosque.

Añadí unas gomas al nervio que hace de embellecedor. Esta idea la copie de HAS, del que siempre estoy aprendiendo cosas.

Con esto queda el muñón terminado.

Realizada en acero (gracias a mi amigo Javier de Asturias que me consiguió el material), es un trabajo muy pesado ya que mi torno es muy pequeño y tengo que dar muchas pasadas para hacer las roscas y los rebajes.

A continuación podéis ver un esquema con las cotas:

Debido al peso y al tipo de material, antes de empezar a trabajar hay que montar un contrapunto y con el reloj comparador centrarla lo mejor posible. Cualquier error te puede costar una herramienta.

Una vez hechos los rebajes, sólo falta hacer la rosca.

Pasta de corte y mucha paciencia. Las pasadas son de tan sólo décimas.

La rosca entra bien en el muñón, así que pasamos a la anilla de presión.

Esta anilla hace que la barra no se afloje durante la sesión.

A continuación podéis ver un esquema con las cotas:

Un ratito en el torno y la pieza queda lista (también he añadido gomas para agarrar mejor la pieza).

Ahora hay que probar que la rosca ha salido bien y que la anilla entra hasta el fondo.

Esta es la anilla terminada.

Y así quedaría montada en la barra de contrapesos.

Este tapón evita que, en caso de accidente, las pesas puedan salirse de la barra.

A continuación podéis ver un esquema con las cotas (aunque al final la hice de una forma parecida):

La rosca de la barra de acero la hice con un macho de roscar. Al ser un material tan duro hay que lubricar con aceite de corte y hacer avances muy pequeños.

Ahora hay que probar que la rosca ha salido bien y que la anilla entra hasta el fondo.

Este es el aspecto del conjunto ensamblado y montado en la montura.